Menu
- Dzień Ojca-Żeglarza(96)
- Bezpieczeństwo(543)
- Elektryka i zasilanie(1453)
- Elektronika(1277)
- Oświetlenie(404)
- Instalacja wodna(885)
- Chemia(919)
- Osprzęt pokładowy(2385)
- Sterowanie(166)
- Kotwiczenie(473)
- Liny i akcesoria(975)
- Komfort(396)
- Nawigacja(161)
- Części do silników(428)
- Silniki zaburtowe elektryczne(136)
- Akumulatory/Baterie(4)
- Akcesoria(73)
- Kable(12)
- Śruby(8)
- Torby(3)
- Sterowanie(10)
- Ładowarki(12)
- Sporty wodne(57)
- Narzędzia(154)
- Pomysły na prezent(89)
- OUTLET(13)
- Nowości
- Promocje
Wyszukiwarka
40,76 zł
Cena regularna:
50,95 zł
279,85 zł
Cena regularna:
314,85 zł
22,50 zł
Cena regularna:
45,00 zł
27,00 zł
Cena regularna:
60,00 zł
583,10 zł
Cena regularna:
686,00 zł
298,19 zł
Cena regularna:
338,85 zł
474,64 zł
Cena regularna:
571,85 zł
152,00 zł
Cena regularna:
190,00 zł
89,85 zł
Cena regularna:
104,95 zł
175,95 zł
Cena regularna:
207,00 zł
89,85 zł
Cena regularna:
119,85 zł
29,85 zł
Cena regularna:
38,95 zł
Newsletter
Zaloguj się
Zestaw ePropulsion EVO Navy 6.0 S/L
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Zestaw ePropulsion EVO Navy
Seria elektrycznych silników zaburtowych EVO NAVY obejmuje modele EVO NAVY 6.0 i EVO NAVY 3.0. Oba warianty imponują eleganckim wyglądem, są dostępne z rumplem lub zdalną przepustnicą podłączaną przez Bluetooth w zależności od potrzeb i imponują wyjątkową wydajnością. NAVY jest wodoodporny zgodnie z normą IP67. Nawet jeśli silnik zostałby całkowicie zanurzony na krótki czas, nie stanowiłoby to problemu. Zdalna przepustnica i rumpel mają panel słoneczny, który działa jako stałe źródło zasilania dla zintegrowanej baterii litowej w słoneczne dni. Zintegrowany moduł GPS dostarcza podstawowych informacji o stanie jazdy. Wyświetlacz stale informuje kapitana o stanie baterii, prędkości lub pozostałym zasięgu. Jeśli śmigło napotka opór, system zarejestruje opóźniony ruch obrotowy i silnik natychmiast się zatrzyma. Modele ze zdalnym sterowaniem są dostarczane bez pilota.
Recuperation: Żeglarze pokochają tę nową funkcję. ePropulsion jest pierwszym producentem oferującym silniki zaburtowe, które mogą ładować swoje baterie podczas żeglowania.
EVO Navy 6.0: Jest to cichy, przyjazny dla środowiska i bezobsługowy silnik elektryczny dla łodzi o masie do około 2,7 tony. W połączeniu z akumulatorami z serii ePropulsion E, wyróżnia się również znacznym zasięgiem i prędkością.
Zestaw zawiera wszystkie komponenty potrzebne do zasilania łodzi.
Do wyboru zestawy:
Zestaw S: z silnikiem Navy 6.0 S - długość wału silnika 64 cm
Zestaw L: z silnikiem Navy 6.0 L - długość wału silnika 76,5 cm
Kompletny zestaw zawiera:
Zdalne sterowanie ePropulsion EVO Side-Mount
Kabel komunikacyjny ePropulsion (nie jest wymagany, ponieważ możliwe jest również połączenie Bluetooth między silnikiem a akumulatorem, ale jest wysoce zalecane)
Akcesoria instalacyjne do podłączania i instalowania wszystkiego (zestaw zdalny itp.)
Zdalny przełącznik ePropulsion (5 metrów): Możesz włączać i wyłączać akumulator ze steru. Jeśli akumulator jest zainstalowany gdzie indziej, nie musisz iść do akumulatora, aby go włączyć; możesz to zrobić ze steru.
2 x akumulatory ePropulsion E-Series E60 LiFePo4 (3072 WH)
Ładowarka ePropulsion E-Series 25 A (idealna do akumulatora E60)
Dane silnika:
- maks. moc wejściowa: 6000 W (6 kW)
- porównywalny benzynowy silnik zaburtowy: 9,9 KM
- max. średnia sprawność: 55%
- Napięcie znamionowe: 48 V
- Prąd znamionowy: 90 A
- Maks. Prędkość śmigła / min: 2300rpm
- Waga silnika: 36 kg (S) / 36 kg (L)
- Śruba napędowa Ø: 320mm / 340mm
- Skok śmigła: 10,8 / 8,5 cala
- Trim: 4 poziomy
- Długość wału: 64 cm (S) / 76,5 cm (L)
Dane techniczne (z porównaniem do E 60):
E 60 | E 163 | |
Bateria.Typ | LiFePo4 | LiFePo4 |
Pojemność | 3072 Wh | 8345 Wh |
Maks. Prąd rozładowania | 60 A | 163 A |
Nominalne napięcie | 51,2 V | 51,2 V |
Napięcie odcięcia | 41,6 V | 41,6 V |
Napięcie rozładowania | 57,6 V | 57,6 V |
Maks. Ciągłe rozładowanie | 70 A | 150 A |
Przełączanie szeregowe | NIE | NIE |
Przełączanie równoległe | Do 16 szt. | do 16 jednostek |
-
Konwersja silnika:
- Konwersja na silnik chłodzony olejem w celu zwiększenia gęstości mocy & żywotności
- Zmniejszenie masy silnika o 43% (teraz tylko 29 kg) i objętości o 41%.
Zoptymalizowana funkcja trymu i przechyłu:
- Rozszerzone pozycje trymu dla płytkich wód: Przed 5°, 10°, 15°, 20°, 60° Po 5°, 10°, 15°, 20°, 35°, 50°, 65°, 80°.
- Dodatkowe funkcje poprawiające funkcjonalność.
-
Nowa struktura antykolizyjna i wytrzymały materiał wspornika:
- Wprowadzenie solidnej struktury antykolizyjnej. (Ochrona przed kontaktem z wodami gruntowymi)
- Użycie materiału o wysokiej wytrzymałości w uchwycie. (Jeszcze bardziej wytrzymały niż wcześniej)
-
Ulepszone połączenie wiązki przewodów:
- Zoptymalizowane pod kątem doskonałej wodoszczelności. (Nowe złącza na głównej wiązce przewodów)
- Zwiększona odporność na korozję dla dłuższej żywotności.