Menu
- Bezpieczeństwo(542)
- Elektryka i zasilanie(1453)
- Elektronika(1276)
- Oświetlenie(404)
- Instalacja wodna(885)
- Chemia(918)
- Osprzęt pokładowy(2384)
- Sterowanie(166)
- Kotwiczenie(472)
- Liny i akcesoria(974)
- Komfort(396)
- Nawigacja(161)
- Części do silników(428)
- Silniki zaburtowe elektryczne(136)
- Torby(3)
- Sterowanie(10)
- Ładowarki(12)
- Akumulatory/Baterie(4)
- Akcesoria(73)
- Kable(12)
- Śruby(8)
- Sporty wodne(57)
- Narzędzia(154)
- Pomysły na prezent(91)
- OUTLET(15)
- Nowości
- Promocje
Wyszukiwarka
169,85 zł
Cena regularna:
185,85 zł
169,85 zł
Cena regularna:
185,85 zł
587,85 zł
Cena regularna:
649,85 zł
79,07 zł
Cena regularna:
89,85 zł
22,50 zł
Cena regularna:
45,00 zł
159,96 zł
Cena regularna:
199,95 zł
27,00 zł
Cena regularna:
60,00 zł
328,46 zł
Cena regularna:
449,95 zł
583,10 zł
Cena regularna:
686,00 zł
132,00 zł
Cena regularna:
240,00 zł
165,00 zł
Cena regularna:
220,00 zł
1 185,95 zł
Cena regularna:
1 489,95 zł
Newsletter
Zaloguj się
Pakiet ePropulsion EVO Navy 4.3 S/L combi+
Cena regularna:
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
0
Opis
Pakiet ePropulsion EVO Navy 4.3 S/L combi
Seria elektrycznych silników zaburtowych EVO NAVY obejmuje modele EVO NAVY 6.0 i EVO NAVY 3.0, a teraz także EVO NAVY 4.3. Oba warianty imponują eleganckim wyglądem, są dostępne z rumplem lub zdalną przepustnicą podłączaną przez Bluetooth w zależności od potrzeb i imponują wyjątkową wydajnością. NAVY jest wodoodporny zgodnie z normą IP67. Nawet jeśli silnik zostałby całkowicie zanurzony na krótki czas, nie stanowiłoby to problemu. Zdalna przepustnica i rumpel mają panel słoneczny, który działa jako stałe źródło zasilania dla zintegrowanej baterii litowej w słoneczne dni. Zintegrowany moduł GPS dostarcza podstawowych informacji o stanie jazdy. Wyświetlacz stale informuje kapitana o stanie baterii, prędkości lub pozostałym zasięgu. Jeśli śmigło napotka opór, system zarejestruje opóźniony ruch obrotowy i silnik natychmiast się zatrzyma. Modele ze zdalnym sterowaniem są dostarczane bez pilota.
Recuperation: Żeglarze pokochają tę nową funkcję. ePropulsion jest pierwszym producentem oferującym silniki zaburtowe, które mogą ładować swoje baterie podczas żeglowania.
EVO NAVY 4.3 został opracowany dla jezior, które mają limit mocy 4,4 KW. Silnik posiada deklarację zgodności CE i tabliczkę znamionową z klasą mocy.
Zestaw zawiera wszystkie komponenty potrzebne do zasilania łodzi.
Do wyboru zestawy:
Zestaw S: z silnikiem Navy 4.3 S - długość wału silnika 64 cm
Zestaw L: z silnikiem Navy 4.3 L - długość wału silnika 76,5 cm
Kompletny zestaw zawiera:
- ePropulsion Navy 4.3 Evo S/L Elektryczny silnik zaburtowy
Zdalne sterowanie ePropulsion EVO Side-Mount
Kabel komunikacyjny ePropulsion (nie jest wymagany, ponieważ możliwa jest również łączność Bluetooth między silnikiem a akumulatorem, ale jest wysoce zalecany)
Akcesoria instalacyjne do podłączania i instalowania wszystkiego (zestaw zdalny itp.)
Zdalny przełącznik ePropulsion (5 metrów): Możesz włączać i wyłączać akumulator ze steru. Jeśli akumulator jest zainstalowany gdzie indziej, nie musisz iść do akumulatora, aby go włączyć; możesz to zrobić ze steru.
Akumulator ePropulsion E-Series E163 LiFePo4 8345 WH
Ładowarka ePropulsion E-Series 30 A (idealna do akumulatora E163)
Dane silnika:
- maks. moc wejściowa: 4300 W (4,3 kW)
- porównywalny benzynowy silnik zaburtowy: 6 KM
- max. Średnia sprawność: 55%
- Napięcie znamionowe: 48 V
- Prąd znamionowy: 90 A
- Maks. Prędkość śmigła / min: 2300 rpm
- Waga silnika: 36 kg (S) / 36 kg (L)
- Śruba napędowa Ø: 320 mm / 340 mm
- Skok śmigła: 10,8 / 8,5 cala
- Trim: 4 poziomy
- Długość wału: 64 cm (S) / 76,5 cm (L)
Dane techniczne (z porównaniem do E 60):
| E 60 | E 163 | |
| Bateria.Typ | LiFePo4 | LiFePo4 |
| Pojemność | 3072 Wh | 8345 Wh |
| Maks. Prąd rozładowania | 60 A | 163 A |
| Nominalne napięcie | 51,2 V | 51,2 V |
| Napięcie odcięcia | 41,6 V | 41,6 V |
| Napięcie rozładowania | 57,6 V | 57,6 V |
| Maks. Ciągłe rozładowanie | 70 A | 150 A |
| Przełączanie szeregowe | NIE | NIE |
| Przełączanie równoległe | Do 16 szt. | do 16 jednostek |
Różnice między starym Evo Navy 4.3 & nowym modelem "2024"
-
Konwersja silnika:
- Konwersja na silnik chłodzony olejem w celu zwiększenia gęstości mocy & żywotności
- Zmniejszenie masy silnika o 43% (teraz tylko 29 kg) i objętości o 41%.
- Rozszerzone pozycje trymu dla płytkich wód: Przed 5°, 10°, 15°, 20°, 60° Po 5°, 10°, 15°, 20°, 35°, 50°, 65°, 80°.
- Dodatkowe funkcje poprawiające funkcjonalność.
-
Nowa struktura antykolizyjna i wytrzymały materiał wspornika:
- Wprowadzenie solidnej struktury antykolizyjnej. (Ochrona przed kontaktem z wodami gruntowymi)
- Użycie materiału o wysokiej wytrzymałości w uchwycie. (Jeszcze bardziej wytrzymały niż wcześniej)
-
Ulepszone połączenie wiązki przewodów:
- Zoptymalizowane pod kątem doskonałej wodoszczelności. (Nowe złącza na głównej wiązce przewodów)
- Zwiększona odporność na korozję dla dłuższej żywotności.
Zoptymalizowana funkcja trymu i przechyłu: